Réseau d’appel d’urgence autoroutier
De l’incident au centre de contrôle, en temps réel. Par voix ou par chat.
Un système d’urgence ne doit pas émettre une alerte puis se taire. Il doit ouvrir une conversation immédiate entre l’usager immobilisé et votre opérateur : écouter, questionner, confirmer ce qui s’est passé et quel moyen envoyer. Fabricant français depuis 1989, aujourd’hui avec ingénierie et maintenance au Mexique.
Interlocution directe en français, espagnol et anglais. Concessionnaires, CAPUFE, secrétariats d’État à la mobilité et intégrateurs ITS.
Le coût de ne pas savoir
Sur une concession, le délai d’intervention est un indicateur contractuel.
Quand un usager compose le 074 depuis son téléphone, l’appel quitte votre tronçon : il entre dans un standard externe, l’usager doit expliquer où il se trouve, et votre centre de contrôle l’apprend après coup. Avec un système propre, la communication naît à l’intérieur de votre réseau, identifiée par son point d’origine, prioritaire sur toute autre et associée à un enregistrement.
Communication bidirectionnelle réelle : l’opérateur questionne, l’usager répond. Voix haute intelligibilité avec suppression du bruit de circulation.
La liaison entre le centre de contrôle et chaque point est supervisée en permanence. Une panne se détecte seule, pas à la prochaine inspection.
MTBF des équipements de terrain, conçus pour l’intempérie, la poussière, la salinité et les écarts thermiques.
Deux façons d’équiper votre tronçon
Selon votre cadre normatif, votre budget et votre exposition au vandalisme.
Tous les tronçons n’ont pas les mêmes besoins. Une autoroute à péage avec tunnel a des obligations de projet qu’un contournement départemental n’a pas, et un tronçon où le cuivre disparaît chaque saison ne se règle pas en posant davantage de cuivre.
La solution complète et conforme. Bornes d’appel sur le terrain, concentrateur et poste opérateur, sur fibre optique, VoIP ou GSM 4G.
- Autoroutes à péage et projets soumis à la normative SICT
- Tunnels de plus de 400 m
- Tronçons à fort trafic où le service à l’usager est contractuel
- Concessions devant justifier leur équipement auprès du concédant
L’option légère. Un seul équipement sur le terrain, un point d’accès wifi en haut d’un mât. L’usager se connecte depuis son propre téléphone.
- Tronçons exposés au vandalisme ou au vol d’équipement
- Déploiement rapide, sans travaux de canalisation
- Budget contraint ou pilote avant un investissement plus lourd
- Complément d’un réseau de bornes existant
Option 1 · Réseau de bornes SOS
Cinq choses que vos opérateurs remarqueront dès le premier jour.
Parler à l’usager pendant que l’incident se déroule
La différence entre une alerte et une conversation. Votre opérateur entend s’il y a des blessés, si le véhicule est sur voie de circulation, s’il y a de la fumée. Il engage le bon moyen du premier coup : ambulance, dépanneuse, pompiers ou patrouille. Et tout est enregistré pour le dossier.
Le chat quand la voix ne suffit pas
Bruit de circulation extrême, usager malentendant, ou personne qui ne veut pas être entendue. Le canal texte couvre les cas où l’appel vocal échoue.
S’intègre à l’existant
Le concentrateur récupère les appels et les états techniques des équipements déjà installés sur le tronçon. Vous pouvez moderniser par étapes, sans remplacer tout le réseau d’un coup.
Une disponibilité démontrable
Autotests périodiques de chaque borne. Vous pouvez justifier l’état de votre réseau d’appel d’urgence auprès du concédant avec des données, pas avec une affirmation.
Un seul responsable
Fabricant, pas revendeur. Celui qui conçoit l’équipement en répond pendant toute la durée de la concession, avec des pièces garanties.
Se raccorde au réseau dont dispose déjà votre tronçon
Fibre optique, VoIP sur votre réseau IP, ou autonome en GSM 4G.
Fibre optique
Sur la dorsale fibre de la concession. Insensible aux interférences électriques et à la distance : c’est l’option pour les tronçons longs et pour les tunnels.
Borne optique ETONVoIP sur votre réseau IP
Téléphonie IP avec protocoles ouverts SIP et UDP, VLAN dédiée et priorité de voix. Alimentation PoE, sans tirer de câble électrique supplémentaire.
Borne PAU IP · concentrateur PIRAUGSM 4G autonome
Sans travaux de canalisation. Pour les tronçons isolés, les extensions rapides ou là où le câblage ne se justifie pas. Disponible en version solaire.
Borne PAU GSMTunnels routiers
Si vous exploitez un tunnel de plus de 400 mètres, la normative s’applique déjà.
Les tunnels concentrent le risque : pas de couverture cellulaire, pas de bande d’arrêt d’urgence, une fumée qui s’accumule et une évacuation à pied. C’est le seul point du réseau où la borne SOS n’est pas une amélioration de service mais une exigence de projet.
Un tunnel ne s’équipe pas avec un seul produit
L’appel d’urgence est au centre du dispositif, mais il fonctionne avec les autres équipements du piédroit. C’est ainsi qu’on équipe un tunnel en Europe, et c’est le même schéma que réclame la normative mexicaine pour les tunnels de plus de 400 m.
Borne SOS en niche
Format compact pour niche de piédroit ou pose murale. Communication bidirectionnelle par voix et chat avec le centre de contrôle, tous les 60 m en quinconce.
Bouton d’alerte
Signalement immédiat au centre de contrôle sans avoir à parler, signalisé et localisé par son numéro de point.
Alerte sonore et sonorisation
Diffusion des consignes d’évacuation depuis le centre de contrôle, préenregistrées ou en direct.
Intégration au poste opérateur
Tout arrive sur la même console : identification du point, voix, chat, historique et enregistrement.
Option 2 · Chat d’urgence par QR code
Quand l’équipement de terrain ne survit pas, il faut poser moins d’équipement.
Sur les tronçons où les bornes se font voler ou détruire chaque saison, l’équipement de terrain devient une dépense récurrente. Cette version inverse le problème : le seul équipement sur place est un point d’accès wifi, monté en haut d’un mât existant et hors de portée. L’usager scanne un QR code apposé sur la signalisation et se retrouve connecté à votre centre de contrôle depuis son propre téléphone.
- Moins de 30 secondes de mise en relationDu scan au premier message de l’opérateur. C’est le seuil que fixent plusieurs cahiers des charges de concession au Mexique, et nous l’ajustons au vôtre.
- Peu à voler, et hors de portéePas de coffret, pas de cuivre ni de batterie en bord de chaussée. Le point d’accès se pose en hauteur sur un mât existant, avec la même protection qu’une caméra.
- Le logiciel vit dans votre centre de contrôleMême logique de traitement qu’une borne SOS : identification du point, historique et enregistrement complet de la conversation.
- Des semaines, pas des mois de travauxSe déploie sur la signalisation existante et s’étend en imprimant davantage de codes. Aucune application à télécharger.
L’usager scanne
Avec l’appareil photo de son téléphone, depuis le panneau posé en bord de chaussée ou sur la glissière.
Le chat s’ouvre
Le navigateur se connecte au point d’accès wifi du tronçon. Sans application, sans inscription, sans données mobiles.
L’opérateur répond
La conversation arrive dans votre centre de contrôle identifiée par son point d’origine, et reste enregistrée.
Fiche technique
La gamme, en résumé.
Chaque tronçon est différent. Voici les briques avec lesquelles se construit un système complet de communication d’urgence.
| Borne d’appel GSM 4G | Autonome, sans travaux de canalisation. Option solaire. Pour tronçons isolés et extensions rapides. |
|---|---|
| Borne d’appel IP | Sur réseau IP existant, protocoles SIP et UDP, alimentation PoE, intégrable au centre de contrôle. |
| Borne optique ETON | Transmission par fibre optique. Insensible aux interférences électriques et à la distance. |
| Borne compacte pour tunnel | Format réduit pour niche de piédroit ou pose murale, même système de gestion. |
| Concentrateur PIRAU | Regroupe les communications du tronçon, supervise l’état de chaque borne et récupère les équipements préexistants. |
| Poste opérateur IHM921 | Interface de traitement au centre de contrôle : identification du point, voix, chat, historique et enregistrement. |
| Chat d’urgence par QR code | Option légère sur point d’accès wifi, sans coffret en bord de chaussée. Mise en relation en moins de 30 secondes. |
| Services associés | Alerte d’incident, gestion du temps de parcours et capteurs IoT sur le même réseau. |
Références
Installé sur les infrastructures les plus exigeantes d’Europe.
Autoroutes à péage, tunnels alpins, rocades urbaines, gares et voies navigables. Des exploitants qui ne peuvent pas se permettre qu’un appel de détresse n’arrive pas.
Un savoir-faire précieux et une vraie culture de la sécurité.Béatrice Thouvenin — Responsable Énergie et Tunnels, Escota (Vinci Autoroutes)
Pour les concessionnaires et exploitants
Ce qu’on nous demande avant d’acheter.
- ConformitéAccompagnement sur les critères applicables de la normative SICT relative aux systèmes intelligents de transport et à la signalisation routière.
- CAPEX ou OPEXAchat direct ou schéma de service avec loyer mensuel et maintenance incluse, selon la structure de la concession.
- Déploiement par étapesVous pouvez démarrer par un tronçon pilote, par le tunnel ou par le chat QR, et étendre ensuite sans refaire l’installé.
- Importation et facturationGestion de l’importation, de la facture et du contrat au Mexique via la représentation locale.
Questions fréquentes
Avant de nous écrire.
Tous les combien installe-t-on des bornes SOS sur une autoroute au Mexique ?
La normative SICT relative aux systèmes intelligents de transport prévoit une borne SOS tous les 2,5 kilomètres en quinconce sur les routes existantes à ciel ouvert. Dans les tunnels de plus de 400 mètres, l’espacement maximal descend à 60 mètres en quinconce, avec des bornes supplémentaires aux têtes et dans les galeries d’évacuation.
Fonctionnent-elles là où il n’y a pas de réseau cellulaire ?
Oui, et c’est précisément leur fonction principale. La borne communique par le réseau propre de l’autoroute, en fibre optique ou en VoIP, sans dépendre de la couverture des opérateurs commerciaux. Sur les tronçons isolés sans infrastructure de câblage, il existe la version autonome GSM 4G, disponible en alimentation solaire.
Existe-t-il une alternative pour les tronçons exposés au vandalisme ?
Oui. Le chat d’urgence par QR code réduit l’équipement de terrain à un point d’accès wifi, monté en hauteur sur un mât existant et protégé comme une caméra de vidéosurveillance. Pas de coffret, pas de cuivre ni de batterie en bord de chaussée. L’usager scanne un code apposé sur la signalisation et se retrouve relié à votre centre de contrôle depuis son propre téléphone. Il peut se déployer seul, ou en complément des bornes SOS sur les tronçons les plus exposés.
Peut-on l’intégrer aux bornes déjà installées ?
Oui. Le concentrateur de communications récupère les appels et les états techniques des équipements déjà présents sur le tronçon. Cela permet de moderniser par étapes et d’étaler l’investissement sur plusieurs exercices, sans laisser de zones non couvertes pendant la transition.
Quelle différence réelle entre une borne SOS et un appel au 074 ?
Le 074 est le numéro de secours de CAPUFE et fonctionne bien quand il y a du réseau et que l’usager sait où il est. La borne SOS résout les deux cas où cela échoue : elle arrive identifiée par son numéro de borne, votre centre de contrôle connaît donc la localisation exacte sans avoir à la demander, et elle entre directement dans votre exploitation en priorité sur tout autre appel. Elle est en outre enregistrée, ce qui compte quand il faut documenter un sinistre.
Assurez-vous l’installation et la maintenance au Mexique ?
Oui. La représentation locale à Mexico couvre l’ingénierie de projet, l’importation, la facturation mexicaine, l’installation et la maintenance corrective, avec une interlocution technique en français ou en espagnol. La fabrication et le support de niveau 3 restent à l’usine en France.
Combien coûte l’équipement d’un tronçon ?
Cela dépend de la longueur, du nombre de chaussées, du type de réseau disponible et de la présence de tunnels. Avec ces quatre données, nous donnons un ordre de grandeur sous 48 heures, sans engagement. Écrivez-nous sur WhatsApp avec le kilométrage de votre concession.
Décrivez-nous votre tronçon et nous vous dirons ce qu’il vous faut.
Kilomètres, nombre de chaussées, présence d’un tunnel et équipement déjà installé. Avec cela nous vous donnons une première lecture technique et un ordre de grandeur, sans engagement.